تجعل مشكلات Android Auto هذه تنقلاتي أكثر صعوبة مما ينبغي

يعمل نظام Android Auto على تبسيط القيادة، ولكن في الآونة الأخيرة، يبدو الأمر وكأنني أقضي نصف تنقلاتي في القتال معه.

لا تفهموني خطأ، فأنا أعتمد عليه كل يوم، وعندما ينجح، فإنه يجعل قيادتي أكثر أمانًا وأقل إرهاقًا.

فهو يربط الخاص بك هاتف إلى سيارتك، ويسمح بالوصول إلى خرائط Google على شاشة أكبر، ويسهل الرد على الرسائل بدون استخدام اليدين، ويسهل الوصول إلى قوائم التشغيل الخاصة بك.

ومع ذلك، أصبح من المستحيل تجاهل الحواف الخشنة.

بين السلوك غير المتسق عبر السيارات، والتراجعات العشوائية للميزات، والعدد المذهل من المضايقات التي لم تعالجها Google بعد، أندرويد أوتو أصبح غير موثوق به.

وبعد الاعتماد عليها كل يوم تقريبًا، قمت بجمع قائمة بالمشكلات المستمرة التي تحول كل محرك أقراص إلى جلسة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها التقنية.

إليك ما لا يزال Google بحاجة إلى تصحيحه.

لا يستمع Google Assistant دائمًا عندما تحتاج إليه

الائتمان: لوكاس جوفيا / شرطة أندرويد | بيكسي مي / شترستوك

بالنسبة إلى شيء من المفترض أن يكون بدون استخدام اليدين، لا يزال مساعد Google قادرًا على تفويت اللحظات التي أحتاج إليها.

يمكنني أن أقول “Hey Google” بنفس النغمة التي استخدمتها ألف مرة، وسيتجاهلني Android Auto أحيانًا.

أسوأ ما في الأمر هو تناقضها. في بعض الأيام، يعمل المساعد بشكل جيد. وفي أيام أخرى، يمكنني تكرار الأمر ثلاث مرات، بصوت أعلى قليلاً في كل جولة، ولا يزال مساعد Google لا يستجيب.

عندما أحاول طلب تحويلة، أو الرد على رسالة، أو بدء قائمة تشغيل دون رفع يدي عن عجلة القيادة، فإن هذا التناقض يجعل الأمور أسوأ.

وهناك بدائل لذلك، مثل استخدام زر عجلة القيادة أو الضغط لفترة طويلة على أيقونة الميكروفون على الشاشة. ومع ذلك، فإن المغزى الأساسي من Android Auto هو عدم الحاجة إلى الضغط على أي شيء أثناء القيادة.

عندما لا أثق في استجابة ميزة الصوت الأساسية بشكل موثوق، يشعر النظام بأكمله بأنه أقل أمانًا وأقل صقلًا.

إنها إحدى المشكلات التي أتمنى أن تتوقف Google عن التعامل معها باعتبارها مصدر إزعاج بسيط وأن تحلها أخيرًا على مستوى النظام.

لا يمكن الاعتماد على نظام Android Auto اللاسلكي بدرجة كافية

تصوير: لوكاس جوفيا / شرطة أندرويد

أنا أستمتع بالحرية التي تأتي مع الاتصال اللاسلكي لأنه يزيل متاعب التعامل مع الكابلات. ومع ذلك، فإنه يخذلني بما يكفي لتذكيري لماذا لا أزال أحمل الكابل.

في بعض الأيام يتم الاتصال على الفور. وفي أيام أخرى، يرفض المصافحة على الإطلاق، مما يجبرني على استكشاف المشكلة وإصلاحها عن طريق تبديل البلوتوث أو إعادة تشغيل الوحدة الرئيسية.

حتى عند الاتصال، ليس من غير المعتاد رؤية تأخر الخرائط أو تباطؤ الموسيقى أو تجميد التطبيقات لبضع ثوانٍ قبل التعافي.

في الرحلات الطويلة، ينقطع الاتصال أحيانًا دون سبب، مما يتركني أحدق في شاشة فارغة بينما تحاول سيارتي إعادة الاقتران بهاتفي.

أعرف أن الكثير من هذا يعتمد على أجهزة السيارة، وسنة الطراز، والبيئة اللاسلكية المحلية، ولكن هذا جزء من المشكلة.

قامت Google بتحسين استقرار Android Auto على مر السنين، لكن الأداء اللاسلكي لا يزال غير متوقع مقارنة بتوصيل كابل USB-C.

تبدو التحديثات بطيئة ومجزأة

لا تزال وتيرة تحديث Android Auto متناثرة بشكل غريب.

تحصل بعض السيارات على إعادة تصميم بصري قبل أشهر من السيارات الأخرى. تتلقى بعض الهواتف مساعدًا جديدًا أو تحسينات في المراسلة على الفور، بينما تبقى الهواتف الأخرى في طي النسيان على الرغم من أنها تعمل بنفس إصدار Android.

نظرًا لأن الميزات الجديدة يتم طرحها بشكل غير متسق عبر المناطق، فمن الصعب معرفة ما إذا كان الخلل هو خطأ السيارة أم خطأ Android Auto.

من المستحيل معرفة متى (أو إذا) سيأتي الإصلاح، لأنه يتم دفع العديد من التحديثات بهدوء من خلال خدمات Play.

عندما تطرح Google تحسينات مفيدة حقًا، مثل بدء تشغيل أسرع أو تحسين الإشعارات، لا يوجد جدول زمني واضح لمن يحصل على ماذا.

لا أحتاج إلى كل تحديث على الفور، ولكني أتمنى أن تكون عملية الطرح أكثر شفافية.

التخصيص يكاد يكون معدوما

بالنسبة إلى شيء أستخدمه كل يوم تقريبًا، يمنحني Android Auto قدرًا ضئيلًا من التحكم في شكله أو سلوكه.

أنا لا أطلب موضوعات خاصة أو إعادة تصميم كامل للشاشة الرئيسية؛ مجرد القدرة على تخصيص الواجهة لتناسب استخدامي.

على الرغم من أنه يمكنني إعادة ترتيب التطبيقات، إلا أنني لا أستطيع العثور على طريقة لإضافة الإجراءات الأكثر استخدامًا إلى لوحة التحكم.

هناك مشكلة أخرى أواجهها مع Android Auto وهي أنني لا أستطيع تخصيص تخطيط الشاشة المقسمة بأي طريقة ذات معنى.

أعلم أنه يمكنني الاختيار بين تفضيلين للتخطيط في إعدادات تطبيق الهاتف المحمول. ومع ذلك، أريد القدرة على تخصيص تجربة تقسيم الشاشة.

على سبيل المثال، أود أن أتمكن من تغيير حجم الأجزاء بنفس الطريقة التي أستطيعها على الهاتف أو اختيار التطبيقات التي تقترن ببعضها البعض.

يتيح لي هاتفي تعديل كل شيء بدءًا من الألوان المميزة وحتى سلوك الإيماءات، إلا أن Android Auto يصر على تقديم تجربة مقاس واحد يناسب الجميع.

لا يزال Android Auto هو الخيار الأفضل، لكنه ليس مثاليًا

حتى بعد كل هذه السنوات، يظل Android Auto هو الجزء الأكثر أهمية في تنقلاتي اليومية، ولكنه أيضًا أحد أكثر الأجزاء إحباطًا.

إنها بالفعل تقوم بالكثير من الأمور الصحيحة: التنقل السلس، والمراسلة بدون استخدام اليدين، وما يكفي معلومات سريعة لإبقاء عينيك على الطريق.

ولكن عندما تتعثر، يذكرني ذلك بأن Google لم تتمكن بعد من حل الأساسيات بشكل كامل.

مشاكل مثل الاتصالات اللاسلكية غير المستقرة، والمساعد الذي يرفض أحيانًا الرد، والتحديثات البطيئة أندرويد أوتو تشعر بالإحباط.

إذا قامت جوجل بتسوية الحواف الخشنة، فقد يبدو مستقبل القيادة المتصلة أقل خللاً.