أجرى علماء أمريكيون دراسة واسعة النطاق لسلوك النقل لسكان منطقة بوسطن الحضرية باستخدام الهواتف الذكية، وأظهرت نتائج مختلفة عن الطرق التقليدية.

وفي عام 2023، قام 990 متطوعًا بتثبيت تطبيق التتبع وحملوا هواتفهم معه لمدة أسبوعين على الأقل، على الرغم من أن العديد منهم بقوا في الدراسة لمدة تزيد عن شهر. كما أكملوا أيضًا استطلاعًا يسأل عن العمر والدخل والعرق وخصائص الأسرة. تم جمع كمية هائلة من البيانات: أكثر من 155000 رحلة، بما في ذلك المشي وركوب الدراجات ووسائل النقل العام والسيارات. ونشرت نتائج تحليلهم في المجلة مواصلات.

“لقد قللت الدراسات الاستقصائية التقليدية منذ فترة طويلة من أهمية الرحلات القصيرة، خاصة سيرا على الأقدام. أظهرت بياناتنا أن المشي يمثل في الواقع حوالي 21٪ من جميع الرحلات في بوسطن – حوالي 10 مرات أكثر مما تشير إليه الدراسات السابقة. كما شكلت رحلات مترو الأنفاق حصة أكبر بكثير، مما يعكس البنية الكثيفة والمزدحمة بحركة المرور في وسط المدينة، “قال طالب الدراسات العليا نيل باشان من جامعة نورث إيسترن، أحد المؤلفين.

وقد ظهر عدد من الارتباطات، وقد يبدو بعضها مفاجئاً. من المرجح أن يعيش المشاركون ذوو الدخل المرتفع في مناطق مركزية يمكن المشي فيها ويسافرون لمسافات أكبر سيرًا على الأقدام أو ركوب الدراجات. ويعتمد المشاركون من ذوي الدخل المنخفض بشكل أكبر على وسائل النقل العام وغالباً ما يواجهون رحلات أطول وأكثر إزعاجاً. ويلاحظ وجود أنماط مكانية واضحة: حيث يتركز أصحاب السيارات بشكل أكبر في المناطق السكنية، بينما يعيش سائقو الدراجات النارية والمشاة في المركز. كما أن الأشخاص الأكثر تعليما هم أكثر عرضة للمشي وركوب الدراجة.

وقال باشان: “تشير هذه النتائج إلى أن خيارات التنقل ليست مجرد مسألة تفضيل شخصي، ولكنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالجغرافيا والبنية التحتية وعدم المساواة. ويتم توزيع الوصول إلى وسائل النقل المتكررة أو طرق ركوب الدراجات الآمنة بشكل غير متساو، والبيانات مثل بياناتنا تجعل أوجه عدم المساواة هذه واضحة”.

وأضاف أنه تم إجراء الدراسة وفقًا لمعايير عالية من الجودة والسرية، حيث تمت الموافقة المستنيرة للمشاركين، وإخفاء الهوية وتشفير البيانات، والقدرة على التوقف عن المشاركة في أي وقت. ولكن كان من الصعب للغاية جذب المتطوعين، وساعد الإعلان فقط في مترو الأنفاق في تجنيد عينة كافية.

واشتكى العالم من أنه “مع ذلك، ظلت بعض المجموعات دون الوصول إليها، مثل كبار السن والمقيمين الذين ليس لديهم هواتف ذكية”.

ومع ذلك، كانت هذه الدراسة هي الأولى على هذا النطاق الواسع فيما يتعلق بموضوع سلوك النقل، وفي الوقت نفسه كانت غير مكلفة نسبيا – أقل من 50 ألف دولار – ويرجع الفضل في ذلك في المقام الأول إلى الهواتف الذكية.