لم أكن أتوقع أن تغير قائمة Android Auto السرية طريقة قيادتي

كان Android Auto يبدو وكأنه أحد تلك الأنظمة التي لم تفكر فيها أبدًا. لقد قامت بواجبها، وكان ذلك كافياً.

عندما انقطع الاتصال أو تصرفت واجهة المستخدم بشكل غريب، هززت كتفي وواصلت العمل. من المحتمل أن تقوم جوجل بحل هذه المشكلة. ربما سيارتي.

لكن قضاء سنوات في تغطية Android يغير قدرتك على تحمل هذه الأشياء. في نهاية المطاف، تبدأ الغرامة في الشعور بأنها مقيدة.

بدأت ألاحظ الحدود. وهي واضحة بشكل خاص في وحدات الرأس الأحدث والأوسع. لماذا يبدو كل شيء منتفخًا وناعمًا على الشاشات فائقة الاتساع؟

المزيد الوقت الذي أمضيته مع Android Autoكلما أصبحت المشكلة الحقيقية أكثر وضوحًا.

إنه نظام عرض يحاول باستمرار التوفيق بين الهاتف الذكي الحديث ووحدة الرأس المغلقة والمملوكة.

وهذا الحل الوسط يفشل في بعض الأحيان. عندما يحدث ذلك، فإنه يميل إلى كسر الأشياء. ما كان مفقودًا هو التجاوز الذي يفرض تفضيلات الهاتف على السيارة.

اتضح أن Google قامت بالفعل ببناء هذا التجاوز في Android Auto. إنه مخفي خلف رمز غش يشبه نظام Android.

تم تأمين Android Auto حسب التصميم

هذا هو المكان الذي ترسم فيه جوجل الخط

كما هو الحال مع Apple مع CarPlay، تتعامل Google مع السيارة كبيئة خاضعة للرقابة. من المفترض أن يكون Android Auto بمثابة حديقة مسورة، وليس ملعبًا.

دفع Coolwalk المنصة إلى أفضل حالاتها. تبدو حديثة وسائلة ومصممة بعناية.

المقايضة هي السيطرة. لا يمكن مقارنته بمستوى حرية AndroidOS. هذا القرار متجذر في نظرية تجربة المستخدم.

يؤدي وجود العديد من الخيارات إلى إبطاء المستخدمين وخلق التردد، وهو أمر منطقي عندما تكون خلف عجلة القيادة.

تعمل Google أيضًا وفقًا لقواعد صارمة لإلهاء السائق والتي تحدد كيفية تصرف التطبيقات والمعلومات التي يمكن أن تظهر أثناء القيادة.

وللحفاظ على التوافق، يتم إزالة أي شيء يبدو تقنيًا أو قابلاً للتكوين بالكامل، بما في ذلك إعدادات المطور.

ومع ذلك، عندما بإحكام فواصل الواجهة التي تسيطر عليها، والعواقب تتسع بسرعة. في تلك اللحظات، أحتاج إلى أن يتنحى النظام جانبًا ويتركني أتولى زمام الأمور.

كنت أعلم بالفعل أن الحل لن يكون موجودًا داخل الواجهة الرسومية المصقولة. يعرف أي شخص قضى سنوات في استخدام Android أن هناك دائمًا بابًا خلفيًا.

يتطلب الوصول إلى هناك خطوة كلاسيكية من Google. افتح إعدادات تطبيق Android Auto، ثم قم بالتمرير لأسفل إلى معلومات الإصدار والإذن، واضغط عليه عشر مرات متتالية.

الدخول إلى الباب الخلفي لمطور Android Auto

رمز الغش الذي لا تعلن عنه Google

واجهة Coolwalk القياسية مصقولة، وفقًا لمبادئ تصميم المواد لتندمج بشكل مثالي مع التصميمات الداخلية للسيارة.

قائمة المطور كان العكس تماما. إنها قائمة مهام ساحقة ومليئة بالنص.

لقد رأيت خيارات مثل تصحيح أخطاء USB ولقطة الشاشة ومجموعة من العلامات للتسجيل والتشخيص وإعدادات العرض. والمثير للدهشة أن العراء كان مطمئنًا.

لقد كنت خلف الكواليس الآن. هذا هو المكان الذي يقوم فيه المهندسون بتعريف الأداء، استكشاف أخطاء تطبيقاتهم وإصلاحها، وضبط الإعدادات الأساسية للنظام.

كان الأمر أشبه بفتح غطاء السيارة واكتشاف كيفية عمل المحرك. ولكن كان الأمر أيضًا خطيرًا بعض الشيء عندما علمت أنني أمتلك ضوابط يمكن أن تسبب مشاكل خطيرة إذا تم التعامل معها بشكل سيء.

إصلاح مشكلات البطارية والحرارة والقياس يدويًا

لم أدخل إلى قائمة المطورين للاستكشاف. ذهبت الى إصلاح المشاكل قررت Google أنها معقدة للغاية أو غير ضرورية بالنسبة لمعظم المستخدمين.

كان هدفي الأول هو استنزاف البطارية وتراكم الحرارة. لقد وجدت أندرويد أوتو اللاسلكي وأطفأه. أجبرت هذه الخطوة البسيطة Android Auto على طلب اتصال USB سلكي.

يبدو نظام Android Auto اللاسلكي رائعًا على الورق. ولكن في الممارسة العملية، فإنه يأتي مع بعض السلبيات.

أولاً، تميل الاتصالات اللاسلكية إلى استنزاف بطارية هاتفك بشكل أسرع لأن الهاتف ينقل البيانات باستمرار عبر Wi-Fi وBluetooth أثناء تشغيل الشاشة وواجهة السيارة.

يمكن أن يؤدي استخدام الطاقة الإضافية إلى ارتفاع درجة حرارة هاتفك، وهو أمر ليس جيدًا بالنسبة للأداء أو صحة البطارية على المدى الطويل.

علاوة على ذلك، يمكن أن تكون الاتصالات اللاسلكية أقل استقرارًا من الاتصالات السلكية. قد تواجه حالات انقطاع أو تأخير أو تأخير يؤثر على التنقل أو تشغيل الموسيقى أو الأوامر الصوتية.

قد يكون هذا مشتتًا أثناء القيادة.

وأخيرا، قمت بتجربة القرار.

تحتوي سيارتي على شاشة كبيرة عالية الدقة، لكن واجهة Android Auto كانت تبدو دائمًا منتفخة.

كانت الأيقونات كبيرة الحجم، مما يعني مساحة أقل للأشياء المهمة مثل الخرائط التفصيلية.

لإصلاح ذلك، سمحت بدقة أعلى. وهذا جعل كل شيء أكثر وضوحًا وسمح لي برؤية المزيد من المعلومات على الشاشة مرة واحدة.

سيارتي وليست سيارتي جوجل

نحن ندفع ثمن الهاتف. نحن ندفع ثمن السيارة. ومع ذلك، فإن البرمجيات الموجودة بينهما مصممة لفرض السيطرة من قبل الشركات المصنعة ومالكي المنصات.

يتم التعامل مع المستخدم كضيف بأذونات محدودة.

الآن، لا أفتح خيارات المطور في كل مرة أقود فيها السيارة. بالكاد أتطرق إليها الآن بعد أن تم إصلاح المشكلات الأساسية. لكن معرفة القدرة موجودة يغير كل شيء.

إذا مستقبل تحديث Android يكسر الأشياء مرة أخرى، وسوف يحدث ذلك، أعلم أن لدي الأدوات اللازمة لتشخيص المشكلة وإيجاد حل لها.